有幸目睹货轮通过闸门打开全过程

幾經周折終於到了巴拿馬運河船閘所在地，至一養生旅遊團先是進入3D影視廳，帶著特製觀看3D電影的眼鏡，身臨其境地觀看了150多年前巴拿馬原始森林的動植物繁茂豐盛的分布狀態，有如當今亞馬遜河原始森林一般。巴拿馬原住民在這裡與森林河海為伍，過著簡樸的狩獵生活。那種原始簡單的生活，讓覚明為之心動，也想起了在武當山、終南山上，在西藏許多高山岩洞中，在許許多多遠離城市喧囂的地方，也生活著一群這樣清心寡慾的修行人。

當然也有像陶淵明：

「結廬在人境，而無車馬喧，問君何能爾？心遠地自偏。」

像蘇東坡：「廬山煙雨浙江潮，未到千般恨不消！及至到來無一事，廬山煙雨浙江潮。」

上述這類「大隱隱於市」的行者，大都是有智慧道行的覚者。

後來殖民者來了，巴拿馬運河工程原始設計師一個縝密奇思異想，聯合法國政府力量以及後來美國政府的力量，在犧牲和消耗了大量人力資源的前提下，這才有運河的產生。

3D影片原始森林

影片詳述了巴拿馬運河的前世今生，可謂一部人類征服自然、利用自然、同時又破壞自然，遭到自然反噬的歷史。

巴拿馬運河竣工於1914年，導遊說第一艘輪船試驗性通過運河船閘這一天，是第一次世界大戰開戰之日，正是由於德國發起了第一次世界大戰，全世界的目光和精力都被捲入了這場戰爭中，以至於掩蓋了巴拿馬運河第一艘船通航的現實意義。

而歷史有記錄竣工通航日：

在美國幫助巴拿馬從前「大哥倫比亞」獨立後，美國人於1904年接手了運河剩下的修建，巴拿馬運河在1914年8月15日正式竣工通航，比原計劃的1916年整整提前了兩年。

而1945年8月15日正午，日本裕仁天皇通過廣播發表《終戰詔書》，15日宣佈無條件投降。第二次世界大戰以同盟國的勝利而告結束。

關於第一次世界大戰，有這樣一段描述：

第一次世界大戰（英語：World War I、First World War或Great War，簡稱WWI或WW1，1914年7月28日一1918年11月11日），簡稱「一戰」，是在19世紀末至20世紀初，資本主義國家向其終極階段，即帝國主義過渡時產生的廣泛的不可調和矛盾；亞洲、非洲、拉丁美洲、大洋洲的殖民地和半殖民地基本上被列強瓜分完畢；新舊殖民主義矛盾激化、各帝國主義經濟發展不平衡，秩序劃分不對等的背景下，為重新瓜分世界和爭奪全球霸權而爆發的一場世界級帝國主義戰爭。

戰爭過程主要是同盟國和協約國之間的戰鬥。德意志帝國、奧匈帝國、奧斯曼帝國、保加利亞王國屬於同盟國陣營，大英帝國、法蘭西第三共和國、俄羅斯帝國、美利堅合眾國和意大利王國等國則屬於協約國陣營。這場戰爭是歐洲歷史上破壞性最強的戰爭之一。大約有6500萬人參戰，1000多萬人喪生，2000萬人受傷。戰爭造成了嚴重的經濟損失。

第一次世界大戰給人類帶來了深重災難，但在客觀上促進了科學技術的發展。在第一次世界大戰中，各種新式武器如飛機、毒氣、坦克、遠程大炮相繼投入戰爭，是武器發展史的重要階段。

第二次世界大戰（World War II，簡稱二戰，亦可稱世界反法西斯戰爭，1939年9月1日—1945年9月2日、日本正式投降為8月15日）是以德意志第三帝國、日本帝國、意大利王國三個法西斯軸心國和匈牙利王國、羅馬尼亞王國、保加利亞王國等僕從國為一方，以反法西斯同盟和全世界反法西斯力量為另一方進行的第二次全球規模的戰爭。

戰爭範圍從歐洲到亞洲，從大西洋到太平洋，先後有61個國家和地區、20億以上的人口被捲入戰爭，作戰區域面積2200萬平方千米。據不完全統計，戰爭中軍民共傷亡9000餘萬人，5萬多億美元付諸東流，是人類歷史上規模最大的世界戰爭。

一邊是征服自然促進經濟發展的巴拿馬運河通航開始日和竣工日（1914年8月15日），一方卻是造成人類深重災難的二次世界大戰開打日和結束時，這兩次世界大戰時間節點為何如此令人不可思議？是偶然的巧合？還是無形自然大道對人類的警示，抑或還有其他？！

看完巴拿馬前世今生的3D電影，我們坐電梯上樓至觀景平台，恰逢一艘大型油輪緩慢通過，有幸目睹了貨輪通過的全部過程。後來才知道2月16日是星期天，一般來說是不通航的，但這是一艘有特別通行證的船，彷彿專為我們準備似的，一切都是最好的安排！

免費導遊洛悌一路上都為我們高興地解說著，其中一個解說的一個細節引起了覚明的關注：

「巴拿馬運河由於船隻增加噸位加大，原來的設計已經不能適應飛速發展的經濟需要，巴拿馬政府組織了150人的全世界頂極設計師匯聚一堂，集思廣益於2007年成功地將運河擴建至現在通船規模。

參觀運河博物館

這150人的設計師隊伍，與歷史有記載的第一艘貨船長度竟然一致。以下是網絡查詢記載：

哪艘船是第一艘通過巴拿馬運河的船？

根據現有的記錄，第一艘通過巴拿馬運河的船SS Ancon。她是波士頓汽船公司運營的一艘美國旗客貨輪。她長約150米，寬約18米，總註冊噸位約9600噸，設計吃水約8.8米。她在運河修建方面發揮了非常重要的作用，從紐約運送了很多工人、建築材料，特別是大量水泥到巴拿馬建造運河。

巴拿馬運河工程實際上始於法國人。1881年，法國外交官Mr Ferdinand de Lesseps第一次開始這項工作。由於黃熱病和瘧疾奪去了大約22,000名工人的生命，Mr Ferdinand de Lesseps在投資了近2.87億美元後破產，這項工作不得不於1894年被迫停止。

在巴拿馬的美洲大橋橋頭一端，竪立著一個約十米高的方碑，上面寫著：紀念華人抵達巴拿馬150週年紀念碑。

2007年覚明澳洲行，2007年巴拿馬運河擴建，蝙蝠與紋身……。

在如此多信息充斥腦海的時候，我們一行人又參觀了巴拿馬運河博物館，裡面的記載詳細難述。

合十祈禱

待到從出口出來，一側售紀念品的小店吸引了眼球，於是買了一個裝東西的黑色小包，上面寫著1914年字樣，並與售貨的美女小姐合影留念。

現如今正值武漢新型冠狀肺炎猖獗的特殊時期巴拿馬養生游，同時又弄清楚了兄弟倆出生武漢漢陽琴斷口的身份，其中隱含的特殊意義非筆墨可以盡言！

於是我們一起合十祈禱疫情早控制早消失！祈禱有情眾生平安健康！祈禱世界和平穩定！

未完待續 敬請期待